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鹽城叉車剎車踏板產生常見故障該怎么辦?

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鹽城叉車剎車踏板產生常見故障該怎么辦?

發布日期:2020-08-31 10:26 來源:http://www.xiumi781.com 點擊:

鹽城叉車剎車踏板產生常見故障該怎么辦?

     叉車剎車踏板常見故障清除:叉車走動剎車系統由機械泵、類似真空罐的、真空泵增壓機、制動總泵、制動分泵、車轱轆制動系統和剎車踏板等構成,制動系統形式為真空泵增加、液壓機驅動器、內漲式前胎制動系統。疑難問題以下:

1、踩叉車剎車踏板時,不了制動系統功效

很有可能緣故:制動總泵內無油,剎車系統管道滲油,總泵密封圈裂開、損壞導致滲油;總泵活塞桿皮圈損壞、腫脹或損壞過甚;總泵活塞桿皮圈安反;剎車總泵活塞桿滲油或半軸油封毀壞,導致制動系統鼓內有油漬,導致制動系統鼓與磨擦襯片制動系統無效;制動系統蹄磨擦襯片損壞過甚,使螺栓外露或松脫掉下來等。

2、踩叉車剎車踏板時有延展性的摩擦阻力,制驅動力不夠

很有可能緣故:剎車系統內有氣體;總泵內剎車油不夠;增壓機回油閥毀壞或污跡;剎車油沒法創建起充足的工作壓力,即便將剎車踏板踩究竟也沒法制動系統;制動系統鼓與磨擦襯片空隙過大;制動系統剎車蹄松動等;制動系統剎車蹄安裝歪斜,制動系統空隙調節不善。

3、叉車剎車踏板有回彈力,制動系統實際效果欠佳

當踩住剎車踏板時,應察聽真空泵增壓機有沒有進氣口的"噓噓"聲,如果沒有此響聲,可將增壓機底壓輸油管松掉,再踏剎車踏板,如果輸油管不冒油或冒油乏力,則是總泵至真空泵增壓機的燃油管阻塞,或總泵工作中欠佳,不然是增壓機自身有常見故障。

很有可能緣故:管道堵塞,可將總泵至增壓機的底壓輸油管拆下來,用空氣壓縮吹,若吹不細則是管道阻塞;不然,是總泵工作中欠佳。總泵工作中欠佳主要表現為,冒油工作壓力低(規范為3MPA,能用氣壓表精確測量),總泵密封圈、皮圈腫脹;出輸油泵工作中欠佳,或總泵擺桿與活塞桿中間無空隙,將回進油口塞住,使剎車油沒法返回儲油罐室;增壓機操縱缸皮圈腫脹,當釋放壓力剎車踏板時活塞桿沒法快速回位,持續踩剎車踏板時,腳踏板總不回位且慢慢上升,踩下時覺得有點硬;增壓機操縱缸進進油口阻塞,踏剎車踏板時打不開通大氣閥門,以致于不了增加功效;旁通閥密封環腫脹或漏汽,此時剎車踏板部位會上升、踩時覺得有點硬叉車走動時四輪拖滯。

4、制動系統拖滯,長期走動后制動系統鼓發燙

很有可能緣故:增壓機零件卡死,制動系統行程安排調節不善;制動總泵回進油口阻塞(被腫脹的密封圈遮擋住或被剎車油中廢棄物塞住),導致泵油受阻導致車轱轆制動系統拖滯;剎車油污跡,泵油太慢;總泵密封圈腫脹,釋放壓力剎車踏板后,密封圈沒法快速回位;調壓閥密封環腫脹,使空氣閥關掉關不緊,驅動力缸耳鼓中氣體室排氣管遲緩,耳鼓沒法快速回位;制動總泵與增壓機中間的空調銅管形變或被夾扁,使回油速度比較慢,造成制動系統拖滯。

5、制動系統不穩定

很有可能緣故:制動系統鼓失圓,制動系統鼓與制動系統蹄中間的空隙異常;制動系統蹄調節

6、踩剎車踏板很費勁

很有可能緣故:總泵密封圈或總泵活塞桿皮圈腫脹;總泵與增壓機中間的空調銅管形變或被夾扁,使內螺紋縮小、出油受阻;通往車轱轆剎車總泵的空調銅管形變,造成直徑縮小、出油受阻;操縱缸皮圈腫脹;剎車油霉變,過多粘稠進而之流通性差。

7、制動系統方向跑偏

很有可能緣故:左、右車轱轆的制驅動力不平衡,使叉車制動系統時偏重一側(制動系統時哪一邊往前搶就需要查驗哪一邊的制動系統空隙或剎車總泵情況;方向跑偏沒有規律性,忽左忽右,若制動系統時先往左邊隨后往右邊,則應先查驗左輪制動系統狀況,相反先查驗右輪的);或是制動系統蹄磨擦片或制動系統鼓有油漬。

8、滲油(包含外露、漏氣)--總泵、剎車總泵、增壓機、管道中,要是有一處滲油,便會使制動系統效率降低或制動系統徹底無效。

很有可能緣故:總泵、剎車總泵滲油,絕大多數是由于密封圈、皮圈應用的時間過長因損壞而導致漏水;若踩住剎車踏板時覺得很輕,一般是總泵密封圈損壞滲油;增壓機增壓缸活塞桿密封圈、皮圈或活塞桿擺桿皮圈及其調壓閥密封圈的密封性欠佳,都是導致滲油;制動系統剎車蹄過薄或制動系統空隙過大,用勁踩剎車踏板時,通常會使分泵密封圈旋轉導致滲油。

9、制動系統油耗費過多

很有可能緣故:管道滲油;變速箱換檔控制閥中的制動系統旋片泵密封圈滲油進到變速箱內,此時從變速箱剩余油查驗孔可嗅到制動系統油的味道,對其開展查驗可確定是不是漏制動系統油;真空泵增壓機增壓缸活塞桿密封圈、皮圈或活塞桿擺桿皮圈及其調壓閥密封圈的密封性欠佳,都是導致制動系統油耗費過多,開啟增壓機加力制動氣室時制動系統油會漏出,比較嚴重時候經機械泵潤滑脂管漏進柴油發動機發動機油底殼中,汽車機油被稀釋液,或吸進去汽缸而點燃掉。

10、真空泵增壓機無效

這類常見故障能夠 從增壓機進氣口是否及檢驗制動分泵處制動系統油工作壓力來分辨。

很有可能緣故:增壓機工作中一切正常,制動分泵處汽壓應達11~13MPa(可配氣壓表檢驗),如果工作壓力小于此值,則增壓機有常見故障;將增壓機真空電磁閥取下用力塞住支管,起動柴油發動機一會兒,覺得無吸附力或吸附力微乎其微,則是類似真空罐的、真空電磁閥有漏汽之處,或機械泵工作中欠佳;機械泵工作情況能用負壓表檢驗,一切正常真空值值應是-0。08-0。085MPa,小于此值,機械泵有常見故障。經查驗,機械泵、類似真空罐的、真空電磁閥都一切正常,增壓機仍失靈,則是真空泵增壓機空氣濾芯比較嚴重阻塞(由于該設備增壓機空氣濾芯立即裝在增壓機上,坐落于底盤,工作中艱苦環境,此常見故障常產生),或空氣閥沒法打開,導致空氣沒法進到加力制動氣室引發。

     叉車的制動系統設備包含手剎和腳制動系統二種方法。手制動器有圓盤式、鼓式剎車和連續式之分,其傳動系統一部分大多數選用腳踏式。腳制動系統有油壓式和標準氣壓式,在其中油壓式又分成一般油壓式和真空泵增加液力傳動式。腳制動系統方式雖然有多種多樣,但常見故障狀況基本一致,這兒主要對液壓機制動系統系的疑難問題開展具體分析。叉車液壓機剎車系統關鍵由剎車踏板、制動總泵、制動分泵、車轱轆制動系統和輸油管等構成。疑難問題關鍵有:制動系統實際效果欠佳、制動系統忽然不靈、制動系統拖滯和制動系統方向跑偏。

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